隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)的制動(dòng)器、鋼絲繩、吊鉤常見(jiàn)故障及處理

        隨車(chē)吊又稱(chēng)：隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)，它廣泛適用于市政建設(shè)、煤礦工程、園林綠化等基建材料與其它設(shè)備的吊裝及運(yùn)輸。隨車(chē)吊可左右操作,可正反360度旋轉(zhuǎn),也可全方位旋轉(zhuǎn)。采用軍工品質(zhì)生產(chǎn),質(zhì)量可靠,壽命長(zhǎng),工作速度快. 相關(guān)車(chē)型有2噸隨車(chē)吊、3.2噸隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)、4噸起重運(yùn)輸車(chē)、5噸隨車(chē)吊、6.3噸隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)、8噸起重運(yùn)輸車(chē)、10噸隨車(chē)吊、12噸、16噸、25噸吊機(jī)可供選擇,可選擇直臂或折臂式吊機(jī)。

          隨車(chē)吊鋼絲繩方面問(wèn)題是鋼絲繩磨損過(guò)度，未及時(shí)報(bào)廢所致，由于吊機(jī)鋼絲繩運(yùn)用很頻繁，經(jīng)常在滑輪上做彎曲運(yùn)動(dòng)，假如不是防旋轉(zhuǎn)鋼絲繩，還要做改變運(yùn)動(dòng)，到一定時(shí)間，呈現(xiàn)疲倦斷絲，使整根鋼絲繩報(bào)廢。同時(shí)鋼絲繩在運(yùn)用過(guò)程中，經(jīng)常與貨物相碰撞，特別是在碰撞點(diǎn)處就會(huì)呈現(xiàn)鋼絲繩單絲變形、彎曲和應(yīng)力集中等，從而呈現(xiàn)斷絲。例如操作者在操作時(shí)，鋼絲繩與一些設(shè)備及建筑物經(jīng)常磨擦、刮碰，招致鋼絲繩外層部分?jǐn)嘟z、變形；操作卷筒時(shí)，鋼絲繩在卷筒上多層卷繞紊亂；吊鉤在空中經(jīng)常打轉(zhuǎn)，鋼絲繩扭結(jié)；鋼絲繩長(zhǎng)期缺油使其外表銹蝕；鋼絲繩經(jīng)常遭到高溫灼烤以及鋼絲繩碰到電力高壓線而燒損等也是引起事故的致因。

主要是千斤繩脫鉤，也就是當(dāng)物體捆綁不好，千斤繩間的夾角超越120度，或吊運(yùn)中鉤側(cè)向被碰，重物底部受擱時(shí)千斤繩會(huì)從鉤中拽出。另外，由于吊鉤系用灰鑄鐵或鑄鋼件資料制造，其脆性大，不耐碰，易決裂，因而，在吊物過(guò)程中，假如場(chǎng)地窄小或者操作者操作時(shí)大意，滑輪會(huì)因碰撞而受損。一旦滑輪受損，其輪緣破口會(huì)形成對(duì)鋼絲繩的切割，以至切斷鋼絲繩而引發(fā)事故。假如操作者未及時(shí)給吊鉤滑輪加油，滑輪可因轉(zhuǎn)動(dòng)不靈敏而招致槽底磨損量超標(biāo)，久之，滑輪會(huì)半裂開(kāi)來(lái)，吊鉤就會(huì)在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)行事故。

隨車(chē)吊的制動(dòng)器方面，隨車(chē)吊制動(dòng)器主彈簧損壞或調(diào)理過(guò)松，制動(dòng)力矩缺乏；制動(dòng)閘瓦過(guò)度磨損顯露帽釘，招致磨擦力不夠，制動(dòng)器剎不住重物；制動(dòng)器杠桿鎖緊螺母松動(dòng)，杠桿竄動(dòng)，或杠桿系統(tǒng)各關(guān)節(jié)被卡住等影響抱閘；制動(dòng)閘瓦開(kāi)度間隙不正常，有的制動(dòng)器翻開(kāi)時(shí)，一邊閘瓦間隙多達(dá)2至3mm，而另一邊產(chǎn)加瓦還貼在制動(dòng)輪上，使得閘瓦和制動(dòng)輪的磨損加快，重載時(shí)則無(wú)法剎住車(chē)。另外，剎車(chē)太緊也是不利的，由于當(dāng)制動(dòng)器翻開(kāi)間隙小于正常值時(shí)，制動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的阻力會(huì)增大，常常會(huì)嗅到焦皮味，當(dāng)磨擦發(fā)作熱收縮時(shí)，反而會(huì)剎不住車(chē)而發(fā)作事故。